欧洲杯近年来，新能源汽车市场的竞争都相当激烈，各家车企也是铆足了全力，无论是合资品牌还是自主品牌都生怕在竞争中被对手落下。诚然，对于一部分消费者而言，比起那些雨后春笋般冒出的造车新势力，似乎购买合资品牌的产品会是更稳妥的选择，那么20万元以下的合资纯电SUV中，又有哪些车型值得购买呢？

　　今天，我们拿到了起亚EV52024款 530 Air（指导价15.98万）、2024款 纯享限量版（指导价19.39万）、别克E52024款 先锋Pro版（指导价16.99万）这三款车型，一起来看看他们的表现吧！

　　对于如今的汽车消费者而言，“看脸下单”已经成了一种现象，但也不可否认，一款高颜值的车型，更能激发用户的购买欲望，毕竟谁不喜欢更好看的产品呢？

　　而说到好看的设计，起亚还真拥有绝对的发言权，当年经典的虎啸式前脸设计出来后，惊艳世人。而如今起亚EV5作为一款纯电车型，很好地将起亚的虎啸式前脸设计进行了电动化风格的呈现，在简洁耐看的同时，亦不失新潮前卫，造型饱满的同时也极富辨识度。同时，它的星痕LED前大灯组、18英寸几何风刃低风阻轮毂等特色设计也为整车的外观增色不少，运动科技范儿更是呼之欲出。

　　尺寸方面，它的长宽高分别为4615mm/1875mm/1715mm，轴距为2750mm，它的常规后备厢空间为513L，最大扩展至1718L，还有67L的大尺寸前备厢补足空间，说实话，就这表现，同级之中很难找到第二台车，光是前备厢这一点，同价位的绝大部分纯电车型就都做不到。

　　此外，它的后排座椅可以纯平折叠，后备厢还配备了可拆卸的多功能挂钩和智能感应电动尾门，这就让它的储物空间更加的灵活多变。尤其是现在大家都特别热衷自驾游，拥有一个能够纯平放倒的后排空间，意味着你能够装载更多的旅行装备，还可以随时随地可以变出一张双人大床，尽享更惬意的旅行体验。

　　我们再来看看ID.4 CROZZ，总体而言，它的造型感觉跟油车时代一样，中规中矩。尺寸方面，它的长宽高分别为4592mm/1852mm/1629mm，轴距为2765mm，后备厢空间为512L。它并没有纯平地台以及前备厢，储物空间也比起亚EV5更小，实用性方面略逊色于起亚EV5。

　　让我们再来看看别克E5，相比别克燃油车型偏向运动、大气、精致的设计风格，电车时代的别克车型则主打凌厉科技风，我们从别克E5上就能可见一斑欧洲杯，具有较强的视觉冲击力。而在尺寸方面，它的车长超过4米8，轴距为2954mm，是三车中最大的，可后备厢容积仅为502L，也没有前备厢可以扩充空间，后排放倒也未能做到全平，所以在空间利用率和灵活性上，反而表现一般。

　　众所周知，车内搭载的配置无疑决定着用户的使用体验，三台车各自都有何出色的表现呢？

　　起亚EV5的四辐式方向盘极具科技感，内饰的整体造型也是浑然一体，还使用了再生聚合物、生物基聚合物、再生PET织物、再生涤纶纱、生物基合成泡棉、生物基合成皮、再生PET地毯、生物基涂料、无笨涂料、再生PET毛毡等10种环保材料，打造了母婴级健康环保座舱，能为全家人的出行提供更加健康的呼吸环境。配置方面，它配备了27英寸一体式三联屏（包括12.3英寸炫彩液晶仪表盘、12.3英寸多媒体触控屏和5英寸空调触控屏），还首次使用了新一代ccNC智能互联娱乐系统，并配备了NVIDIA Parker芯片，支持双区语音控制欧洲杯、WIFI热点等功能，还开发了车载微信、爱趣听等数十款实用APP小场景，亦支持OTA整车远程升级，智能化体验还是不错的。

　　比起其他两台车，起亚EV5还搭载了感应电动尾门、室内对外放电、第二排座椅角度调节、使用体验也是更加nice的。

　　来到ID.4 CROZZ车内，就可以看见大众熟悉的家族式设计，除了换挡杆造型较为别致之外，整体造型无疑有些跟不上当下国内新能源时代的步伐了。它搭载了大众MOS智慧车联系统欧洲杯，并匹配了12英寸中控屏幕和5.3英寸的液晶仪表，但功能稍显单一，人机交互自然不敌其他两台车型。具体配置方面，比起其他两台车，它还搭载了毫米波雷达、道路交通标识识别、主动闭合式进气格栅、前大灯雨雾模式、后排隐私玻璃、车内空气净化器等配置，实用性还是不错的，可鉴于它的价格是三车中最高的，实际表现并不算抢眼。

　　别克E5中控偏向驾驶员一侧的设计很贴心，三辐式方向盘也极具动感，配合别克内饰一贯而来的高调和质感，整体表现还是非常不错的。别克E5内置了别克e Connect车载智能系统和VCS智能座舱科技，还配备了高通骁龙8155芯片，智驾体验也是相当出色的。具体配置方面，比起其他两台车，它搭载了线G网络、应用商店、前排隔音玻璃、空气质量监测等配置，表现也还不错。

　　车子都是拿来代步的，动力和续航自然受到用户的重视，三车都有哪些惊艳的表现呢？

　　起亚EV5有着160kW的最大功率、310N·m的最大扭矩、185km/h的最高时速，并搭载了64.2kWh的电池包，在CLTC工况下拥有530km的续航里程，电池从30%充至80%仅需27分钟，无论是动力参数、续航还是充电效率，都有着不错的表现。

　　ID.4 CROZZ有着125kW的最大功率、310N·m的最大扭矩、160km/h的最高时速，并搭载了55.7kWh的电池包，在CLTC工况下拥有442km的续航里程，电池从30%充至80需要40分钟，对比其他两台车型不仅续航更低、充电更慢，售价却更贵，显然表现不够出色。

　　别克E5有着180kW的最大功率、330N·m的最大扭矩、180km/h的最高时速，并搭载了65kWh的电池包，在CLTC工况下拥有545km的续航里程，电池从30%充至80%需要28分钟，相对来说和起亚EV5表现不分伯仲，但是也不能忽视，价格上E5也要更贵一些。

　　综上所述，起亚EV5有着更高的颜值、更宽敞的空间以及不俗的驾控水准，价格也是三车中最实惠的，非常适合用户买来通勤代步，亦是15万内最值得入手的车型。大众ID.4 CROZZ和别克E5这两款车其实表现也不错，整体表现达到了同级主流水准，不过在一些细节上，还是有提升空间。